“数字”传感器与标准模拟传感器的比较

　
      目前，在称重行业还没有真正意义的数字传感器应用于汽车衡。
    以“数字”传感器名义出售的传感器事实上是模拟应变传感器加上一些能把模拟信号转换成数字输出信号的电子元件。
    把电子元件放进传感器，输出一个数字信号的利弊有哪些？
  利 弊
精确性   ×
可靠性   ×
适用性   ×
有效性 ×  
 
总结    
选项    

 
  “数字”传感器与标准模拟传感器精确性比较  
     为了腾出放置电子元件的空间用以输出一个数字输出信号仍需要用到以前的技术，如柱式传感器。
        柱式传感器本质上是非线性（不精确）的，需要通过电子补偿达到一定的精确度。先进技术的剪切梁传感器本身更精确且不需要进行电子补偿。
        柱式传感器有必要顺应受力方向绝对垂直的安装并维持垂直状态。这种垂直状态是为了达到并保持期望的传感器精度。剪切梁传感器易安装于汽车衡且对安装的位置无特殊要求。
        数字传感器与标准的模拟传感器有相同的精度认证（NTEP class IIIL, 10,000 div），所以数字传感器里附加的电子元件不能提高补偿后的精度。		  
     
  “数字”传感器与标准模拟传感器可靠性比较  
           数字传感器里的元件及焊接件大约是传统模拟传感器10倍。元器件及焊接是汽车衡在震动环境中出问题的一个主要原因。

图1：上图是30t数字传感器。数字传感器需要一个柱式传感器（以前的技术）为大量的电子元件（图中已显示）提供放置的空间。

        一些数字传感器用多触点接线器连接传感器与输入输出电缆。经验所得，接线器是汽车衡出问题的一个主要原因。
        传统模拟传感器有一条系列的、不可或缺的防水电缆线，提供了更为可靠的保护防止湿气进入。湿气会损坏甚至完全破坏传感器。


图2：上图是30t双剪切梁（模拟传感器），需要很少的元件及焊接件。保证汽车衡传感器在地震环境中最大的可靠性。   		  
     
  “数字”传感器与标准模拟传感器适用性比较  
     现在还没有数字传感器的行业标准规则。每家数字传感器制造商制造的传感器都是唯一的，与其他传感器制造商制造的数字传感器不可互换。汽车衡的维修及零部件的更换都受到传感器制造商及其授权的当地代理商的限制。限制维修的可选性对汽车衡所有者是不利的。
        传统模拟传感器是普通可靠的。最普遍的设计与许多其他传感器制造商都是可互换且通用的。传感器可由许多当地有资格的传感器公司维修。		  
     
  “数字”传感器与标准模拟传感器有效性比较  
     数字传感器的主要好处在于能通过电子系统把每个单独的传感器连接起来。这对标定一个称重系统或传感器是非常有用的。
         位于非常偏远地区的非贸易的汽车衡，要驶入一辆标定称重卡车不可行的时候，却能通过系统把每个单独的数字传感器的信息连接起来得到精确的标定。
         不能使用标准重量标定的大料罐料斗称重系统也能得利于系统把每个数字传感器的标定信息连接起来。
         合法贸易汽车衡仍必须用大的检定砝码标定，标定必须在安装数字传感器以后进行。这一事实大大否定了数字传感器系统的主要好处。		  
     
  “数字”传感器与标准模拟传感器的比较总结  
     可用于汽车衡的大量程数字传感器事实上是模拟应变传感器加上提供数字输出信号的电子元件。

   数字传感器的主要好处在于能通过系统把每个单独的传感器连接起来。这对标定大料斗料罐称重系统及
          位于偏远地区的非贸易汽车衡是非常有用的。

   附加的电子元器件及焊接件是降低使用数字传感器衡器可靠性的主要因素。

   数字传感器与模拟传感器一样，要达到由称重&检测机构认可的相同的精度，附加的电子元件不提供更精
          确的传感器。

   每个制造商的数字传感器都是唯一的。不能与其他制造商的传感器互换或更换零部件。

   合法贸易衡器使用数字传感器有许多弊端及不切实际之处。

   大量程的料罐料斗称重系统及安装位于偏远地区的非贸易衡衡可能有利于使用数字传感器。		  
     
  使用“数字”传感器的另一个选项  
     在非贸易衡器中使用标准模拟传感器及智能数字中继盒也能把单独的传感器连接起来，安装后无须标定
          也能达到数字传感器同样的效果，这样，通过使用经检验的高可靠性、易使用的传感器，减少位于恶劣
          环境中的元件数量，达到经济实用，可靠方便的目的。
  
　


　

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